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新造車企業新特謀求B+輪融資 國資背景投資方增加

時間:2019-07-30
新造車企業新特謀求B+輪融資“國資”背景投資方繼續增加

壹圖網)

經濟觀察網記者劉曉琳今年5月15日獲得B輪融資后,新特汽車宣布將尋求新一輪B +融資。 “我們預計將在今年內完成新一輪融資,目前我們正在與投資者進行談判?!毙绿仄囀紫瘓绦泄儆嵩诮邮堋敖洕^察報”采訪時表示。據記者了解,在新一輪融資中,新特汽車將繼續推出新的地方政府投資基金。其背后的地方政府的顏色也將更加激烈。

“目前,我們已經討論了十幾個投資者,還有其他機構在當地投資基金。本地投資基金有原始股東升級,并且會有新人?!?First Yue告訴經濟觀察網。 “我們有私募股權,比如定慧投資,還有來自三個地方政府的資金。他們不是很功利,政府也沒有強迫我們建工廠?!?/p>

目前,新特的地方政府股東包括成都,貴州貴安新區新興發展基金,貴安新區開發投資,重慶長壽區等三個地方政府。目前,新特尚未公布其三輪融資規模,僅表明其在A輪融資中籌集了數億美元。 “長壽區沒有向我們詢問工廠。重慶的產能相對較高,輕資產模式仍然得到高度認可。

首先,所有新的汽車公司目前都在融資方面遇到重大困難,與2018年相比,融資難度大大增加?!笆聦嵣?,每個人都不樂觀。我們的目標始終是生存。如果我們生存下去,我們可以走到盡頭?!笆紫日f,“最激烈的是融資將從今年下半年到2020年進一步惡化?!?p>

雖然資本要求變得越來越嚴格,但今年的融資總額仍在增加。據統計,今年上半年新電力品牌融資總額突破220億元。 2018年上半年,融資總額超過122億元。今年上半年,超過五家新車公司宣布新一輪融資,包括新特,艾馳,威萊,博縣和奇點,總額達10億至100億元。

雖然沒有工廠,但在新特的開發中,也有一些“看似沒有”的工廠計劃。在重慶長壽領導投資B輪融資后,新特汽車與重慶市長壽區簽訂了項目合作協議。新特汽車將在長壽高新區建設年產12萬輛純電動客車,合同項目包括研發。生產生活設施如中心,沖壓車間,焊接車間,涂裝車間,試生產車間等,合同金額為40億元。

仙岳表示,新特區與長壽區的合作計劃正在建設中,但新特未來的建設未必是長期存在的。施工方案屬于雙方合作的后續階段,有必要按照新特的發展階段進行。制定。在貴州新區的工廠,Xianyue說它只是一個研發試驗工廠,而Xinte也接管了以前由貴州擁有的長江汽車的當地工廠。

新特目前沒有在桂安新區建廠。貴安新區規劃新能源產業鏈時,規劃了新能源汽車和長江汽車新能源企業年產20萬臺的生產基地。大部分生產能力分配給新特長江汽車。該車的年生產能力僅為50,000輛。然而,今年長江汽車的發展遇到了困難,貴安新區的新能源項目也處于暫停狀態。

新特汽車成立于2017年,其創始人是一位不斷創業的企業家。它還開始從事樁和其他行業的收費業務。新特汽車的產品目前由一汽生產,協議時間為5年。在2018年推出第一款產品后,新特宣布已收到用戶和分銷商共計40,000份訂單,但2019年交付的訂單并不多。

根據協會的數據,2019年上半年,新特汽車的總銷量為1,343輛,加上2018年底交付的4,000輛。新特汽車向市場的總交付量僅約為5,300輛。根據行業比較,根據以上數據,今年上半年,新車公司前三名分別是威瑪,小鵬和威萊。上半年三家龍頭企業累計風險為8,537輛,8,493輛和7,565輛。

首先表示,由于補貼政策大幅下降以及訂單主要來自經銷商這一事實,新特今年控制了生產和交付。 “單一產品有一個銷售關鍵點。很難在一定程度上升級。我們需要豐富我們的產品。如果我們在這種情況下增加交付,我們實際上會造成損失,我們無法抗拒。

今年,新特將升級其產品。未來,將推出基于A級平臺的DEVLite和MEV。這將是用于網絡汽車設計的定制產品。此外,還將有一款GEV產品。在未來幾年,為了應對補貼的下降,新特將繼續深化二,三,四,甚至四,五,六線城市的市場,并推出各種A00,A0和不依賴補貼的A級車型。與其他公司不同,新特專注于貴州,四川和重慶三個西南省份。

今年的新特價兩大調整,除了上述產品布局的變化外,還在尋求創新和盈利的商業模式。與其他新車公司不同,新特沒有建立平臺,為西南三省的其他旅游平臺建立車隊(車+人)服務。 “許可證和車輛的總數無法無限增加。這樣,我們可以盡可能減少損失,實現盈利,”岳悅對經濟觀察報說。

開拓市場的途徑。 “C面真的不好賣,你必須考慮其他方法?!?

事實上,不僅是新的特殊,采礦市場已成為所有新車公司的新挑戰。魏瑪汽車的聯合創始人陸斌告訴經濟觀察網,新車公司在交付了1萬多輛汽車后,基本上已進入真正的刀具市場檢驗階段。 Weilai和Weimar在交付初期都收到了接近10,000個訂單,兩個已經消化了交貨方的“訂單庫存”,這意味著目前的銷量是這些品牌的真實市場銷售額。而如云等,市場銷售已進入瓶頸期。

“目前,新車公司的成本仍然相對較高,而傳統的汽車集團已經開始發揮其實力。另一方面,新車的迭代速度非???,導致更多的車輛問題,這些都是新的變化?!跋日f。

張恒興SF142

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