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一中國學員在美航校墜機喪生,此前該校曾有中國學員自殺

時間:2019-08-05
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當地時間7月28日下午4點(北京時間29日下午5點),PA-34 Seneca雙引擎螺旋槳飛機在USG航空學校登頓校區墜毀。一名中國學生死亡,一名女教練在獲救后死亡。

據了解,失事的飛機已有45年歷史,事故發生前已有嚴重失效報告,但事故原因尚不清楚。三個月前,子牛新聞報道,一名中國學生被懷疑被USG航空學校丹頓校區勸阻,并在宿舍里自殺。這一事件尚未得到解決。

“大師”在降落時墜毀,

中國學生和教練失去了生命

據美國當地媒體報道,最新事件發生在當地時間7月28日下午4點左右(北京時間29日凌晨5點),飛機墜毀在蓋恩斯維爾機場的草地上。

美國聯邦航空局(聯邦航空管理局)發言人稱,這架飛機是雙引擎PA-34塞內卡雙引擎螺旋槳飛機,于當地時間28日下午4點02分墜毀,當時飛機在機場準備。降落。488.jpg墜毀飛機的最終飛行路徑

在這次事故中,一人死亡,一人重傷。他被送往達拉斯的帕克蘭醫院接受治療,并在獲救后死亡。

一些人向“揚子晚報”子牛新聞記者透露,墜毀的PA-34被安裝在USAG航空學校丹頓校區。失蹤者小姑(化名)是廣東從化的中國學生。他去了北京航空航天大學學習飛行技術。 2018年,他被一家美國航空公司派往USAG航空學校丹頓校區接受研究。

嚴重受傷的人是學校的女飛行教官。據了解,教練具有良好的飛行技術并且非常好。

知道這名學生的知情人向子牛記者透露,不幸的中國學生既勤奮又善良,與周圍學生的關系非常好,過去幾天只有兩次考試失敗。知情人士擔心學??赡軙菩敦熑?。

小姑的大學室友小李(化名)告訴子牛記者,在他的印象中,小姑是務實而低調的。 “這真是一個陽光明媚的人,活潑開朗。我通常喜歡講笑話讓每個人都開心。他是對的。人們非常友好,我們會互相幫助學習?!?/p>

他說,小姑是一名籃球愛好者。在北航學習期間,他和小谷經常一起玩游戲,打籃球。他們經常一起觀看NBA比賽。

小李曾參加過USAG航空學校的采訪。那時,他們都認為USAG是一所優秀的航空學校。

然而,起初他們沒有通過這兩個,也許小谷等了幾個月再次接受采訪,通過了USAG評估,并且學生去了一所歐洲航空學校。

他說,除了漫長的學習期外,他的歐洲航空學校對其他方面表示滿意。有一所國家航空學校,有足夠的資金,管理東西,并保持飛機更好。

小李說,小谷最初的愿望就是順利回歸中國。雖然由于學生入學,學校招聘的速度太慢,但他并不急于提前畢業,但只是試圖順利通過考試。

他們沒想到USAG航空學校會出現這么多問題。不幸的是,小谷參與了事故,飛行員的夢想永遠被毀滅了。

事故發生前突然出現問題

失敗率非常高

事故原因尚不清楚,美國聯邦航空管理局調查人員將前往事故現場進行調查。

悲劇發生后,USAG通過Facebook發表聲明說:我們情緒高漲,我們的學生和教練一起哀悼。學員和教練的安全仍然是我們培訓計劃的基石,因此我們正在協助國家運輸安全委員會,聯邦航空管理局和地方當局調查事故。我們還將進行內部調查。

根據飛機注冊信息,PA-34型塞內卡雙推進螺旋槳飛機為N456AG。它于1973年發貨,年齡為45歲。這是一架舊飛機。490.jpg墜毀飛機的數據圖

如果舊飛機能夠很好地維護,繼續飛行是正常的,但事故中出現的飛機似乎有很多問題,并且在墜機前有許多故障報告。

N456AG的故障報告顯示,自今年5月以來,飛機的起落架,發動機轉速表和飛機道具都出現了問題。更嚴重的是,左側發動機故障在7月20日,24日和25日不斷遇到.491.jpg飛機事故報告

曾擔任美國航空學校教練的中國教練小張告訴Zi Niu News,7月20日飛機的左發動機速度出現問題,24號降落時左發動機不斷關閉和25日。這是一個大問題,也是一個隱患。他認為這架飛機應該在24日徹底檢修。

他告訴Zi Niu新聞記者:“發動機頻繁停機的情況真的很少見。如果飛機確實有良好的維護,就不會這樣了。我從未見過停機的問題。這個故障率很低飛機可以說。它很高!“

由于結構復雜,飛機每天都可能遇到各種小問題。一定規模的航空學校有自己的機庫和機械師。這次事故是一架雙引擎飛機。許多人認為實現了雙引擎安全性。兩臺發動機相當于雙重保險。 “事實上,我個人認為雙引擎飛機的結構,線路和管道比單發飛機更復雜,風險因素更大。如果雙引擎被迫下降,左邊和右邊非常不平衡。此外,雙引擎也更加維護。昂貴?!?/p>

根據美國聯邦航空管理局的規定,每架飛機必須在飛行100小時后進行例行檢查。如果有教師和受訓人員發現飛機有異常振動和異常噪音并向管理人員報告,他們將在正常情況下進行維修。

件一般不是很好,有些還借用了相互之間的零件甚至混淆了部分。一些舊飛機可能已落下三到四只手,并最終被航空學校作為培訓師購買。是否進行嚴格的維修取決于每所航空學校的具體情況。

事實上,USAG航空學校幾乎沒有新飛機,40到50歲的“大師”飛機無處不在。

一名學生告訴Zi Niu記者說PA-34 Seneca雙推進螺旋槳飛機在學生方面沒有門。如果飛機墜毀并起火,受訓人員不會立即被殺??梢运涝诶锩?,逃跑的機會很小。他說,他無法想象當時小谷在飛機上遇到的是什么。492.jpg飛機墜毀后的數據圖

少數中國航空公司

繼續交付學生

4月16日,來自江蘇淮安的學生Yan Yang在USAG航空學校丹頓校區學習飛行,因為無法忍受學校的嚴厲待遇而在宿舍里自殺。事件發生后,USAG航空學校丹頓校區長期歧視中國學生,例如禁止中國學生說中文,禁止中國學生乘坐出租車,以及經常對中國學生進行體罰。 Yan Yang的家人聘請了美國律師為子女伸張正義。

然而,據了解,在楊洋自殺后,在USAG航空學校丹頓校區對中國學生的待遇沒有太大變化。在過去與學校合作的中國航空公司中,有幾家公司已停止在這里派新學生,但有幾家公司繼續派學生到丹頓校區。

目前,USAG丹頓校區仍然人滿為患。為了賺錢,學校正在拼命擴大招聘人員。但是,飛機和教練不夠,學生的訓練安排不夠,導致飛行失敗。經過一段時間的培訓后,受訓人員通常需要等一兩天才能參加考試,因為考試人員很少,結果在參加考試時完全不可行。

由中國航空公司運輸的學生需要獲得私人照片,儀表和商業照片的三張飛行許可證。小谷已經獲得了儀器許可證。在正常情況下,將有另外一個月的飛行訓練來獲取商業照片。但是,有很多案例表明學生排隊等候指派教師和培訓。許多人已經等了好幾個月了。目前尚不清楚事故是否與訓練的斷開有關。

要求

對所有問題不承擔任何責任

在小谷的不幸事故發生后,可能會出現麻煩。

段。不簽合同等同于放棄飛行職業,不再繼續學習飛行。部分:

由于我使用USAG設備,設施或人員,或以任何與之相關的方式,我特此解雇并永久免除USAG的飛行培訓,住宿和/或飛機租賃服務,或過去和未來的全部或全部事件。索賠,索賠或訴訟因由,包括但不限于與疏忽,重大過失,產品責任,營業場所,補償性損害賠償,懲罰性賠償,魯莽或故意行為,違反合同,違反保證,違反行為有關的所有事項。消費者保護法(DTPA),過度危險的活動,固有的危險活動,嚴格責任,任何性質的侵權,所有法規,所有普通法索賠,財產損失,人身傷害或死亡。我理解,如果我因USAG的疏忽(或構成上述索賠之一的任何其他行為)而受傷或死亡,我,我的遺產和我的家人可能不會對USAG提起訴訟以要求賠償。如果我受傷,我無權獲得任何賠償。我進一步理解并同意,如果我去世,USAG支付給我的遺產或家庭的唯一金額是100,000美元(10,000美元)。

簡而言之,學校不對USAG中出現的任何問題負責。如果您受傷,則無法獲得賠償。如果你死了,最高賠償金只有幾萬美元。

段。

中國公帑資助的學生在合同和保險方面沒有自主權,一切都必須遵循公司和航空學校的安排,因此它比自費和美國學生更容易受到傷害。有中國學生問USAG是否還有其他保險。學校打電話給中國學生購買保險,但它一直含糊不清,沒有具體說明。

如何解決USAG這一致命事故,子牛新聞將密切關注。

子牛新聞記者|宋世峰

編輯|張炳婧

主編|陳迪辰

《【紫牛新聞】一中國學員在美航校墜機喪生,此前該校曾有中國學員自殺》)

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