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“殲-8之父”顧誦芬:瞞家人三上藍天 89歲患癌仍工作

時間:2019-08-14
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利用我家的三個藍天89歲的癌癥仍在工作.面對面采訪“殲-8的父親”顧玉芬

89歲的顧玉芬是中國高空高速戰斗機的主要技術領導者之一。他參與了殲教-1,初教-6,殲-8和殲-8II等模型的設計和開發,并擔任殲 - 8和殲-8II的首席設計師被稱為“殲-8的父親。今年7月5日,這是中國自主研發的第一架高空高速戰斗機殲-8誕生50周年。

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我小時候,親眼目睹日軍對日軍的轟炸。

顧玉芬:不能讓祖國受到欺負

古玉芬和飛機的命運始于他十幾歲的時候。顧玉芬的父親顧廷龍是著名的中國研究大師。他的母親潘成貴是當時為數不多的知識女性之一。 1935年,顧玉芬才5歲。他的父親顧廷龍應邀到燕京大學工作。當時整個家庭都搬到了北平。

1937年,“七七事變”爆發。顧玉芬還能清楚地記得當年7月28日的情景。

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顧玉芬:7月28日,日軍飛機編隊轟炸了西苑第29軍營。我們住在成府的江家胡同,離西苑不遠。那天早上我醒來后很快就出去看了。日本飛機整齊地排到西邊,然后是炸彈。這種印象非常深刻。沒有航空,你將來必須被欺負。

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顧玉芬:為了搞航空,我犧牲了我的母親

高中畢業后,決心服務國家的顧玉芬申請了浙江大學,清華大學和上海交通大學航空系。結果全部被接受。那時,顧玉芬的17歲兄弟死于傷寒,他的母親不忍心遠離。顧玉芬最終選擇留在上海,并就讀于上海交通大學航空工程系。

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因為母親,但顧玉芬未能和她待在一起。 讓他過上了自己生活的信息:母親患有精神抑郁癥。

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谷玉芬:我父親告訴我,媽媽半夜起床打開窗簾,看看天氣怎么出窗外。我擔心我不會生病。

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1967年,顧玉芬的母親不幸去世。當他回到家時,他的母親被火化了。每次他提到他的母親,他都忍不住感嘆。 “我為了航空而犧牲了我的母親?!?

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描圖紙,廢針管,一個可憐的兩個白色,發展了殉道-1

顧玉芬首次參與設計的模型是中國首款自行設計的噴氣式教練機。噴氣機的特點是使用兩側的進氣口讓機頭向外釋放雷達。顧玉芬負責空氣動力學布局設計任務。然而,他在大學期間學習螺旋槳,而噴氣式飛機是一個全新的領域。在北航大學貝桂蓮教授的建議下,顧玉芬從沉陽來到北京,到北京圖書館找了一篇總結皇家航空學會入口通道設計的文章。

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不平坦的土路。我借了一輛自行車,每晚都去。白天我不能去,因為圖書館里的許多學生不得不去和別人一起去。抓住信息看。那時,沒有復印機。我買了描圖紙,三角形和曲面板來追蹤相關的圖片?;艘粋€星期才基本了解這件事。

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當時,他們最擔心的是雙方的進氣口。一旦發動機關閉,很可能將有進氣口的一側和排氣的一側,并且飛機發動機將沒有推力。如何驗證是否有這樣的現象?顧玉芬和他的同事們絞盡腦汁。

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顧玉芬:我們用醫療辦公室的廢針管將一根很薄的不銹鋼頭焊接到銅管上,然后排成一排。然后我們用薄鐵板作為整流罩。那時,沒有好的風洞。我去了哈爾濱軍事工程學院1米5口徑的小風洞。我們在一個月內完成了這個實驗。

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1958年7月26日,經過兩年的發展,渝蛟一號成功在沉陽飛機廠機場首飛。當時的軍事科學院院長葉劍英元帥為第一次飛行儀式剪彩??紤]到當時的國際環境,第一次飛行成功的消息并未公開。周恩來總理知道后者帶來的話,“告訴飛機的設計者并要求他們成為英雄?!?

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他們瀕臨死亡,他們讓中國戰士從模仿轉向自主研發

1961年,國防部第六研究所飛機設計研究所成立,簡稱601.三年后,601擁有的J-8戰斗機的研制正式啟動。這是中國自主研發的第一臺雙引擎,高空,高速戰斗機。黃志謙是首席設計師,而顧玉芬是負責空氣動力學科學設計的副總設計師。不幸的是,黃志謙在執行國外任務時在一次飛機失事中喪生。顧玉芬和其他幾個骨干都處于死亡邊緣,技術辦公室成了首席設計師的負擔。雖然Yujiao-1和Dongfeng-107的開發經驗和教訓,但是開發具有強大功能的新一代戰斗機是完全困難的。對于剛剛起步的中國航空業來說,這是非常困難的。

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在那個特殊時期,顧玉芬和他的同事們征服了無數的壓力和困難。 1969年7月5日,殲-8完成了首次飛行。試飛員尹玉環駕駛殲-8飛機兩次穿過機場,安全降落。

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利用我家三口藍天,他并不認為自己是一個國家

盡管首-8在第一次飛行中成功,但在跨音速飛行試驗中,由氣流分離引起的抖動問題發生了。用飛行員的話來說,這就像一輛破舊的公共汽車開往不平路面。為了找出垂直尾氣流分離的位置,顧玉芬在垂直尾翼上放一根羊毛線,看飛行時哪個頂部振動,看到垂直尾氣流分離。

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但由于當時沒有好的相機,因此不可能捕捉到發線的振動。因此,他從未接受過飛行訓練。曾擔任601首席設計師的顧玉芬作出了一個大膽的決定:乘坐殲-6 -6飛機觀察測試飛機后面的流量!

風險是不言而喻的:兩架飛機必須保持恒定的速度,距離大約10米甚至更近,幾乎沒有粗心,后果是不可想象的。

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記者:你不是專業的飛行員。你拿著望遠鏡直接觀察它。當家人不擔心?

顧玉芬:沒告訴家人,這些東西怎么能告訴家人?我騎自行車去機場,家人甚至都不知道我會做這些事情。在我下來之后,心里沒有起伏。我認為這很自然。我應該參加這個實驗。我在想這個國家,不考慮自己。

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經過三次連續觀察,顧玉芬找到了問題的關鍵。通過后期開發和技術的改進,他成功地解決了殲-8跨音速飛行的抖動問題。 1979年底,J-8正式定稿。在慶祝殲-8的成功時,從不喝酒的顧玉芬喝醉了。他說:“殲-8可以說是'不斷爬行'?!?/p>

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促進-20項目的運作

顧玉芬:沒有軍用運輸機是絕對不可能的

1986年,顧玉芬從沉陽回到北京,擔任航空工業部第二屆科學技術委員會副主任。在離開飛機設計崗位35年后,他將主要重點轉向飛機的主動控制技術研究和大型國產飛機的開發。其中,顧玉芬的最大努力是推動建立新一代軍用大型運輸機。

顧玉芬:當時,科技部不同意搞軍用運輸機。他們都主張迅速恢復運10和使用民用飛機。我覺得Yun-10飛機當時落后了。你現在必須恢復。它不是民用飛機。當軍用飛機不工作時,你不能再做了!這與他人爭吵了很長時間。

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記者:你為什么總是提出這個想法?

顧玉芬:因為軍隊確實需要一架大飛機,所以沒有軍用運輸機器。如果你可以建造一個大型運輸機,你將有能力建造一架大型客機。最后,溫總理聽取了我們的建議,或者先參加大運河,然后再搭乘客機。

2012年底,顧玉芬參加了云20的試飛試驗。那時,他已經出現了直腸癌的癥狀?;貋砗?,他被診斷出并接受了手術??紤]到身體狀況,他沒有參加云20的第一次飛行。但業內人士都知道飛機可以上天堂,而顧玉芬也有所貢獻。

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89歲的癌癥患者仍然每天上班。了解航空發展是他晚年的樂趣

顧玉芬現年89歲,仍處于癌癥康復期。從酒店步行5分鐘即可到達辦公室。顧玉芬需要花三次才能完成。但每天早上,顧玉芬將按時出現在中國航空工業集團公司科技委員會辦公樓內。作為中國科學院和中國工程院航空業唯一的院士,他目前是高級顧問。

記者:您希望看到中國航空工業協會未來會有什么樣的場景。

國內航線上使用自己的飛機。你現在不打算買空中客車波音。為什么不快點把你的飛機趕出去。

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記者:您將來有什么樣的愿景和期望?

顧玉芬:只是不要離開航空,我還是了解航空。

記者:但很多像你這樣的大師,可能都享受過美好的晚年?

顧玉芬:了解航空的進步是我晚年的樂趣。

記者:但體力是否被接受?

生產線。

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