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米格-21超級大改 迷彩涂裝比較醒目 教-10服役前的過渡產品

時間:2019-08-22

原航空新視野2011.7.28我想分享image.php?url=0MkyqD981V

今天,我們繼續發行一批由中國航空業開發和生產的軍用飛機近20年。這是貴州航空工業集團航空工業開發生產的一種高級培訓師(簡稱:貴飛,原011基地)。這種類型的飛機通常被稱為coach-9飛機,它被稱為山鷹飛機。在私營部門,一些軍迷表示,教練-9型飛機可稱為俄羅斯米格-21的超級重大變化。作者個人認為教練-9系列是真正的超級7戰斗機。 Snapdragon戰斗機和Super-7飛機在技術上幾乎沒有共同點。

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這種類型的飛機基于殲-7,重新設計了空氣動力學形狀,并取代了渦輪噴氣發動機-13發動機。從圖中可以看出,山鷹飛機當時采用了流行的黑鼻天線罩,以及肋骨兩側的進氣口。這與傳統的殲-7飛機截然不同。

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從另一個角度看山鷹飛機的機頭部分??梢钥闯?,在黑色天線罩前面有一個空速管,在機身前側有一個備用空速管(L形靜壓管)。有了這樣的設備,山武飛機可以安裝高功率多普勒雷達,讓戰斗機看得更遠,玩得更遠。

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Mountain Eagle飛機也被稱為JL-9飛機,它是coach-9高級訓練機。從前起落架門的JL編號可以看出,這是JL-9教練機原型的03。在中國,通常的戰斗機編號00批次通常是指原型。如果是生產型號,通常為01,02。后兩個數字通常指的是這一批的前幾個。當然,這不是絕對的,因為航空業中有許多OEM,而且編號方法還沒有完全統一。

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圖為山鷹飛機的駕駛艙蓋??梢钥闯鲴{駛艙蓋是側開的。由于Mountain Eagle飛機原型的空間狹小,Mountain Eagle飛機的駕駛艙也非常緊湊。對于飛行員來說,處理不太舒服。圖中可以看到兩個彈射座椅。

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此外,我們可以看到山鷹飛機采用整體圓形擋風玻璃,看起來非?,F代。它與成飛的殲-7G飛機基本相同。在航空電子系統上,山鷹飛機的技術水平達到了第四代飛機的入門級。它可以非常好地模擬殲-10,殲-11戰斗機的某些狀態。同時,他們可以承擔殲7和殲8飛機的戰術訓練任務。這也是Mountain Eagle飛機的特色。

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從這個角度來看,與殲-7飛機相比,山鷹飛機沒有太大的變化。實際情況是兩者的機翼配置完全不同。山鷹采用雙三角設計,而殲-7飛機是傳統的三角翼。我之前發過很多對比照片。

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圖為山鷹飛機的前起落架,與殲-7沒有太大區別。我小心翼翼地看著前起落架的輪胎,仿佛它是一個馮品牌。該品牌主要生產一些農業機械和農業機械零件,還生產輪胎等。這是一個非常小的品牌。與其他中國軍用飛機使用的三元輪胎相比,合豐的品牌非常小。

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圖為山鷹飛機的垂直尾翼,可以看出與殲-7相比幾乎沒有變化。此外,與殲-7相比,后車身沒有太大變化。準確地說,與山鷹-7飛機相比最大的變化是前機身和主翼的配置。還有一個內部航空電子系統和駕駛艙界面。

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正如你所看到的,作為原型,除了繪畫之外還很特別。這款Mountain Eagle飛機在性能方面無與倫比。在性能和工藝方面,洪都的Coach-10與飛機之間也存在很大差距。這種類型的飛機主要用于在訓練-10飛機之前填補空隙,這被認為是過渡產品。教練-9生產了十多年,并配備了中國空軍和海軍空軍。一段時間以來,許多飛行員都接受了中國軍隊的培訓。特別是通過對coach-9飛機的訓練,戰斗機雙座模型的消耗時間大大減少。

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作者個人認為這也是對coach-9飛機的巨大貢獻。目前,Coach-9飛機的基本型號近年來已經停產。在未來,我們的空軍和海軍航空兵將配備各種類型的10架客機(上圖)。大部分科目都可以在Coach-10上進行訓練。這確保了飛行學生可以用更少的時間和更少的航班時刻表獨自駕駛高級戰斗機。目前,許多空軍一線作戰部隊已配備了10架客機。過去,這些高級培訓師只配備了專業培訓單位。這也是我們軍事航空形成的一項創新。

本文為第一作者的原創,未經授權不得轉載

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今天,我們繼續發行一批由中國航空業開發和生產的軍用飛機近20年。這是貴州航空工業集團航空工業開發生產的一種高級培訓師(簡稱:貴飛,原011基地)。這種類型的飛機通常被稱為coach-9飛機,它被稱為山鷹飛機。在私營部門,一些軍迷表示,教練-9型飛機可稱為俄羅斯米格-21的超級重大變化。作者個人認為教練-9系列是真正的超級7戰斗機。 Snapdragon戰斗機和Super-7飛機在技術上幾乎沒有共同點。

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這種類型的飛機基于殲-7,重新設計了空氣動力學形狀,并取代了渦輪噴氣發動機-13發動機。從圖中可以看出,山鷹飛機當時采用了流行的黑鼻天線罩,以及肋骨兩側的進氣口。這與傳統的殲-7飛機截然不同。

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從另一個角度看山鷹飛機的機頭部分??梢钥闯?,在黑色天線罩前面有一個空速管,在機身前側有一個備用空速管(L形靜壓管)。有了這樣的設備,山武飛機可以安裝高功率多普勒雷達,讓戰斗機看得更遠,玩得更遠。

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Mountain Eagle飛機也被稱為JL-9飛機,它是coach-9高級訓練機。從前起落架門的JL編號可以看出,這是JL-9教練機原型的03。在中國,通常的戰斗機編號00批次通常是指原型。如果是生產型號,通常為01,02。后兩個數字通常指的是這一批的前幾個。當然,這不是絕對的,因為航空業中有許多OEM,而且編號方法還沒有完全統一。

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圖為山鷹飛機的駕駛艙蓋??梢钥闯鲴{駛艙蓋是側開的。由于Mountain Eagle飛機原型的空間狹小,Mountain Eagle飛機的駕駛艙也非常緊湊。對于飛行員來說,處理不太舒服。圖中可以看到兩個彈射座椅。

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此外,我們可以看到山鷹飛機采用整體圓形擋風玻璃,看起來非?,F代。它與成飛的殲-7G飛機基本相同。在航空電子系統上,山鷹飛機的技術水平達到了第四代飛機的入門級。它可以非常好地模擬殲-10,殲-11戰斗機的某些狀態。同時,他們可以承擔殲7和殲8飛機的戰術訓練任務。這也是Mountain Eagle飛機的特色。

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從這個角度來看,與殲-7飛機相比,山鷹飛機沒有太大的變化。實際情況是兩者的機翼配置完全不同。山鷹采用雙三角設計,而殲-7飛機是傳統的三角翼。我之前發過很多對比照片。

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圖為山鷹飛機的前起落架,與殲-7沒有太大區別。我小心翼翼地看著前起落架的輪胎,仿佛它是一個馮品牌。該品牌主要生產一些農業機械和農業機械零件,還生產輪胎等。這是一個非常小的品牌。與其他中國軍用飛機使用的三元輪胎相比,合豐的品牌非常小。

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圖為山鷹飛機的垂直尾翼,可以看出與殲-7相比幾乎沒有變化。此外,與殲-7相比,后車身沒有太大變化。準確地說,與山鷹-7飛機相比最大的變化是前機身和主翼的配置。還有一個內部航空電子系統和駕駛艙界面。

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正如你所看到的,作為原型,除了繪畫之外還很特別。這款Mountain Eagle飛機在性能方面無與倫比。在性能和工藝方面,洪都的Coach-10與飛機之間也存在很大差距。這種類型的飛機主要用于在訓練-10飛機之前填補空隙,這被認為是過渡產品。教練-9生產了十多年,并配備了中國空軍和海軍空軍。一段時間以來,許多飛行員都接受了中國軍隊的培訓。特別是通過對coach-9飛機的訓練,戰斗機雙座模型的消耗時間大大減少。

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作者個人認為這也是對coach-9飛機的巨大貢獻。目前,Coach-9飛機的基本型號近年來已經停產。在未來,我們的空軍和海軍航空兵將配備各種類型的10架客機(上圖)。大部分科目都可以在Coach-10上進行訓練。這確保了飛行學生可以用更少的時間和更少的航班時刻表獨自駕駛高級戰斗機。目前,許多空軍一線作戰部隊已配備了10架客機。過去,這些高級培訓師只配備了專業培訓單位。這也是我們軍事航空形成的一項創新。

本文為第一作者的原創,未經授權不得轉載

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