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本田旗下爆款車型那么多,為何杰德不受歡迎

時間:2019-08-25

原來汽車行業昨天我要分享

盡管大眾汽車的銷量仍然證明中國市場上最受歡迎的是大眾汽車,但這是大眾汽車的戰術結果。從增長率的角度來看,我覺得本田是最受歡迎的汽車公司,2019年的汽車市場。在寒冷的冬天,只有本田給出了最引人注目的增長數據。今年上半年,本田獲得了745,400輛,同比增長22.4%。這是本田的實力。

這樣的銷售,這樣的增長,這是公眾無法達到的高度。如果這種情況繼續下去,誰是第一個真的很難說,只能說本田沒有弱雞,這種低度的配置每月可以達到數萬。銷售量方面,思域甚至都不會說,更換第十代雅閣之后就像打雞血,至于SUV領域,XR-V,賓智,CR-V哪一個不是領跑者?

但今天我并不是在談論這些明星車型,而是另一款最初被列為驚艷車型的Jonda品牌,現在的銷售模式不盡如人意。 Jade是本田專門為中國市場打造的特殊車型。最初的上市確實抓住了一批消費者,這是最美的本田汽車。那時,沒有思域問題。由于這款車型在中國市場的熱銷,它被本田引入日本。

翡翠是一款特殊車型,最初推出,以其前衛的設計贏得了最美麗的本田汽車冠軍。這既有汽車的曲線,也有商務車的重量,它仍然是旅行車。它是這三個屬性的完美結合,并沒有讓消費者感到尷尬。不得不說本田的設計師是如此優秀,這是翡翠最美麗的本田的起源。

這款車推出后,銷量飆升。根據杰德的歷史銷售數據,峰值的月銷量高達7,500。旅行車是國內市場的利基市場,銷售不正常,但這是正常的。翡翠的出色設計仍將月銷量提升至7500+,這并不容易。這也顯示了Jade的潛力。難怪本田將被引入日本。

除了近年來剛剛推出的銷量,在隨后的銷售趨勢中,銷售量也不如以前那么好。根據本田爆炸模型的定律,情況并非如此。思域可以火了三年,CR-V油踩油門后仍然是最暢銷的SUV車型,翡翠應該不會有這樣的現象,但數據就在這里,只能說翡翠真的不得人心。

是什么讓杰德不受歡迎?

最早的Jade是六座位布局,比五座SUV多一個位置。與七座模型相比,年檢更方便。這種六位置定位可以說是讓消費者的研究更加清晰。 6個座位為消費者提供了更好的乘坐體驗,但實際體驗并沒有繼承本田的大空間體驗。杰德的軸距是2760毫米。這個軸距可以很寬敞,有3排座椅。旅行標題的后備箱空間更令人失望。

在思域之前,最美的本田汽車是翡翠。今天看著玉,你仍然可以感受到杰德的魅力。擁有這樣一個價值的杰德并不那么容易制造,而且他以犧牲翡翠為代價而死。通過性行為,不要看杰德的尾巴,并認為這是一輛轎跑車,因為底盤的離地距離太近。在同一水平,翡翠是第一個離開地面的人。這種設計使得汽車的使用非常簡單。最后,國內市場的道路狀況可以描述為多種多樣。

不必說玉的面值。多年來它仍然令人驚嘆,但Jade的內飾對這個價值非常抱歉。在思域和雅閣內,內飾的設計和布局跟不上時尚潮流。更不用說有多么驚人了,但至少它感覺更前衛,體育,但是Jade一直在進行內部的大刀闊斧的改革,內飾也是消費者不喜歡的原因之一。

選擇Jade的消費者,六種布局很花哨,但六種布局的官方指導價格為14.99-17.99萬。利基領域的消費者并不多?,F在高價讓消費者不得不停下來。和1.8L的動力搭配這樣的機身,有點像小牛拉大車的感覺,肉很貴是Jed給消費者的感覺。

這就是杰德變得越來越不受歡迎的原因。任何模型不受歡迎的原因基本上都與它自己有關。玉是最好的例子。以本田為背景的特殊型號的光環,最初的銷售量確實不錯,但隨著口碑的傳播,最終落到了祭壇上,現在翡翠更換后,取消了六個布局,沒有Jedd的精華,在定位是模糊的,銷售下降是不可避免的。

(本文最初由新聞媒體編輯部[新聞]制作,必須注明出處)

本文為第一作者的原創,未經授權不得轉載

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盡管大眾汽車的銷量仍然證明中國市場上最受歡迎的是大眾汽車,但這是大眾汽車的戰術結果。從增長率的角度來看,我覺得本田是最受歡迎的汽車公司,2019年的汽車市場。在寒冷的冬天,只有本田給出了最引人注目的增長數據。今年上半年,本田獲得了745,400輛,同比增長22.4%。這是本田的實力。

這樣的銷售,這樣的增長,這是公眾無法達到的高度。如果這種情況繼續下去,誰是第一個真的很難說,只能說本田沒有弱雞,這種低度的配置每月可以達到數萬。銷售量方面,思域甚至都不會說,更換第十代雅閣之后就像打雞血,至于SUV領域,XR-V,賓智,CR-V哪一個不是領跑者?

但今天我并不是在談論這些明星車型,而是另一款最初被列為驚艷車型的Jonda品牌,現在的銷售模式不盡如人意。 Jade是本田專門為中國市場打造的特殊車型。最初的上市確實抓住了一批消費者,這是最美的本田汽車。那時,沒有思域問題。由于這款車型在中國市場的熱銷,它被本田引入日本。

翡翠是一款特殊車型,最初推出,以其前衛的設計贏得了最美麗的本田汽車冠軍。這既有汽車的曲線,也有商務車的重量,它仍然是旅行車。它是這三個屬性的完美結合,并沒有讓消費者感到尷尬。不得不說本田的設計師是如此優秀,這是翡翠最美麗的本田的起源。

這款車推出后,銷量飆升。根據杰德的歷史銷售數據,峰值的月銷量高達7,500。旅行車是國內市場的利基市場,銷售不正常,但這是正常的。翡翠的出色設計仍將月銷量提升至7500+,這并不容易。這也顯示了Jade的潛力。難怪本田將被引入日本。

除了近年來剛剛推出的銷量,在隨后的銷售趨勢中,銷售量也不如以前那么好。根據本田爆炸模型的定律,情況并非如此。思域可以火了三年,CR-V油踩油門后仍然是最暢銷的SUV車型,翡翠應該不會有這樣的現象,但數據就在這里,只能說翡翠真的不得人心。

是什么讓杰德不受歡迎?

最早的Jade是六座位布局,比五座SUV多一個位置。與七座模型相比,年檢更方便。這種六位置定位可以說是讓消費者的研究更加清晰。 6個座位為消費者提供了更好的乘坐體驗,但實際體驗并沒有繼承本田的大空間體驗。杰德的軸距是2760毫米。這個軸距可以很寬敞,有3排座椅。旅行標題的后備箱空間更令人失望。

在思域之前,最美的本田汽車是翡翠。今天看著玉,你仍然可以感受到杰德的魅力。擁有這樣一個價值的杰德并不那么容易制造,而且他以犧牲翡翠為代價而死。通過性行為,不要看杰德的尾巴,并認為這是一輛轎跑車,因為底盤的離地距離太近。在同一水平,翡翠是第一個離開地面的人。這種設計使得汽車的使用非常簡單。最后,國內市場的道路狀況可以描述為多種多樣。

不必說玉的面值。多年來它仍然令人驚嘆,但Jade的內飾對這個價值非常抱歉。在思域和雅閣內,內飾的設計和布局跟不上時尚潮流。更不用說有多么驚人了,但至少它感覺更前衛,體育,但是Jade一直在進行內部的大刀闊斧的改革,內飾也是消費者不喜歡的原因之一。

選擇Jade的消費者,六種布局很花哨,但六種布局的官方指導價格為14.99-17.99萬。利基領域的消費者并不多?,F在高價讓消費者不得不停下來。和1.8L的動力搭配這樣的機身,有點像小牛拉大車的感覺,肉很貴是Jed給消費者的感覺。

這就是杰德變得越來越不受歡迎的原因。任何模型不受歡迎的原因基本上都與它自己有關。玉是最好的例子。以本田為背景的特殊型號的光環,最初的銷售量確實不錯,但隨著口碑的傳播,最終落到了祭壇上,現在翡翠更換后,取消了六個布局,沒有Jedd的精華,在定位是模糊的,銷售下降是不可避免的。

(本文最初由新聞媒體編輯部[新聞]制作,必須注明出處)

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