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什么是自動駕駛、駕駛輔助配備、Level 2?看完文章讓你徹底明白

時間:2019-08-30

2?看完文章讓你徹底明白最近,人們經常聽到自動駕駛,駕駛輔助和2級等特殊術語的出現,這確實是汽車行業最熱門的話題。福特??怂筂K4首次在國產汽車上配備2級半自動駕駛輔助技術。它也受廣告和媒體的推動。它使得消費者注意駕駛輔助系統非常重要,不僅安全而且方便。因此,我們也在各種場合聽過電視和廣告宣傳二級的出現,然后問題就來了!水平件?什么車是2級?本文將為您提供最詳細的答案。

不再了解一點

自動駕駛儀的難度不是車輛系統,而是環境是難以控制的因素。

自動駕駛儀是航空業中使用的術語。它主要用于讓飛機巡航時系統自動行駛。但是,在緊急情況下,例如天氣不穩定或起飛和降落,飛行員需要由飛行員接管。畢竟,對于長途輪班來說,不可能將精神和體力保持在100%的狀態。隨著時間的推移,自動駕駛的概念轉移到汽車行業。如何在巡航巡航時使駕駛員更安全,更方便是汽車駕駛的初衷。最后,它變成了像Li Mike這樣的“自動”無人駕駛員。

根據美國汽車工程師協會的六個級別,美國汽車工程師協會(SAE International)將駕駛員輔助系統分為六個級別(0級~6級),以便每個汽車制造商都有更清晰的研發基礎。有關更詳細和更現代的車輛標準,讓我們來看看六個級別。

美國汽車工程師協會將駕駛輔助系統分為六個級別,目前的規定仍然只對二級開放。

0級不是自駕車。簡單來說,0級自動駕駛儀沒有任何“自動”組件。駕駛員需要隨時控制方向盤,剎車和油門,所以現在我在路上看到所謂的舊車。超過15年的汽車大多屬于0級。

件良好的快速道路上的負擔和疲勞,但駕駛駕駛員仍然需要控制方向盤并執行制動減速。

2級半自動駕駛進入本文第2級主題。為達到該水平,車輛必須能夠控制速度和轉向。如果您只想控制車輛的速度和轉向,則存在相當多的模糊區域。首先,ACC目前分為全速域(Stop-and-Go)或運動范圍從30km/h開始。如果你想達到2級標準,ACC必須是全速域,或支持汽車停車并自動跟上前車的功能,畢竟車輛真的可以幫助我們面對突如其來的局面在駕駛的同時,真正實現安全。

此外,自動轉向的定義尚不清楚。目前銷售的大多數新車都配備了車道換檔警告(LDW)或車道維修輔助系統(LKA)。當車輛接近標記時,前者將發出聲音或振動。警告,當車輛按下標記線時,LKA將糾正方向盤并將車身拉回。后者顯然已達到車輛自主轉向的能力,但我們仍然認為它不是2級。畢竟,駕駛輔助系統應該有助于駕駛。減輕駕駛負擔。假設在高速公路上行駛,LKA不允許駕駛員完全放心,但需要不間斷地糾正駕駛軌跡。系統不會“主動”轉動,而是在駕駛員不注意時被動地校正方向盤。不符合2級水平。

那究竟什么才能被認為是真正的2級?它是車道對中功能。車道對中功能意味著車輛將連續執行標記檢測并且永久地將車輛保持在車道的中間。當系統啟動時,車輛可以明顯地感覺到方向盤。因此,如果您的車輛配備全速ACC加車道中心,那么祝賀您順利升級和每個人都夢想的2級。

福特??怂鼓壳疤幱?級。

3~5級自動駕駛儀(特定路況滿路況)進入3級后,駕駛員輔助系統將從之前的“半自動”演變為自動駕駛,3~5級之間的差異為相應的道路狀況。只要。除了要求車輛加速,減速和轉彎外,3級還可以主動采取超車行動,甚至根據導航路線進入和退出通信車道。目前,3級自動駕駛儀處于一個有點令人尷尬的環境,因為世界上仍然沒有國家法規可以開啟自動駕駛儀,因此如果特斯拉或奧迪A8被宣傳為具有等級許可證,則會妨礙法規和安全??紤]到,仍然不可能真正達到一個水平。它不是車輛系統,而是環境。因此,自動駕駛的普及可能在不久的將來,但至少對于當前的駕駛員來說,它仍將是未來。

由于規定,3級仍未打開,但車輛的硬件和軟件已經可以實現。

特斯拉聲稱擁有3級或更高級別的自動駕駛儀,但我們仍然不推薦它。

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