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獲21億注資后,奧凱航空管理層換血

時間:2019-09-04

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母公司華天投資有限公司(以下簡稱“華天投資”)迎來新股東后,奧凱航空公司獲得注資21億元。

今年3月,奧凱航空母公司華天投資的股東及法定代表人分別由王樹生和蔣紅霞(王樹生的妻子)的80%和20%變更為廣州求是資產管理公司。有限公司該公司(以下簡稱“廣州求是”)持有95%的股份。法定代表人也由王樹生改為李鐵(曾擔任海航集團高級管理人員,包括海南航空公司總裁)。

根據當時的工商業信息,廣州求是由深圳前海求是投資控股有限公司(以下簡稱“深圳前海求是”)全資擁有,后者的實際控制人為沉偉。

知情人士向旅游界透露,華天投資完成股權變更后,投資者向華天投資注入資金超過30億元,華天投資注冊資本由此前的1.86億元增加至37.2億元。部分資金隨后注入Okay Airways。目前,大股東已注入奧凱航空的21億元人民幣已到位。

與此同時,奧凱的管理層也正在進行大規模的血液交流,包括負責運營和運營的董事長和一些副總裁,以及幾個主要部門和董事。大多數新管理層來自海航,這與海航集團新任董事長李鐵有關。

知情人士向旅游圈透露,奧凱航空的母公司是該公司的所有者。背后的投資者是幾個LP投資者。李鐵代表投資者選擇參與了奧凱的管理,并且還表明投資者希望通過奧凱快速實現業績改善并繼續推進上市和實現的意圖。

然而,Okay要迅速扭轉趨勢并不容易。除了管理層的動蕩之外,民航業內部人士林志杰指出,自2005年以來,奧凱航空的戰略定位并不明確,重點突出。最初,它不僅購買了窄體機,還制造了分公司和全貨運業務。終端的黃金含量也不足,導致機隊規模和發展速度遠遠落后于同期建立的春秋航空和吉祥航空。民航業也是典型的規模經濟。在正常情況下,中小型航空公司將面臨相對較大的運營。壓力,特別是在經濟環境惡劣的情況下,油價和匯率都不利。

目前,Okay Airways的機隊包括30多架飛機。主要在天津,長沙,西安和南寧設有四個國內基地,在韓國濟州設有海外基地,擁有121個和145個許可證。

根據旅游圈,奧凱母公司華天投資的主要股東廣州秋實的股東結構近期也發生了變化。在此之前,持有100%股份的深圳前海求是已成為10%的小股份。股東,目前持有90%股份的大股東是蕪湖元富昌碩股權投資合伙(Limited Partnership)(以下簡稱“元福常熟”)。在僅今年3月份注冊的元福常朔的股東中,有海洋資本的出現。

中遠資本是大洋洲集團(.HK)的投資和融資平臺,大洋洲集團是一家由中遠集團于1993年成立,現已在香港上市的房地產公司。主要從事房地產投資,資產管理,股權投資等業務。其進入華天將負責處理華天投資巨頭。房地產業務的投資,包括海南太陽灣和南里湖,也是拖累華天甚至奧凱現金流的主要部門。

此外,廣州求是的法定代表人也于7月初成為張伯勇。據公開資料,張伯農曾任普華永道中天會計師事務所審計師,普華永道(深圳)有限公司企業并購部高級顧問,西南證券投資銀行部高級經理,投資銀行部副總裁中信證券他曾參與各行各業的企業融資和并購,熟悉公司運營,融資,上市和兼并和收購。

也許這只是一個開始。隨著供需的逐步變化和成本的增加,民航業將迎來更多的洗牌活動嗎?誰是接下來的20家私人航空公司?

(表格不是最新數據)

本文為第一作者的原創,未經授權不得轉載

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母公司華天投資有限公司(以下簡稱“華天投資”)迎來新股東后,奧凱航空公司獲得注資21億元。

今年3月,奧凱航空母公司華天投資的股東及法定代表人分別由王樹生和蔣紅霞(王樹生的妻子)的80%和20%變更為廣州求是資產管理公司。有限公司該公司(以下簡稱“廣州求是”)持有95%的股份。法定代表人也由王樹生改為李鐵(曾擔任海航集團高級管理人員,包括海南航空公司總裁)。

根據當時的工商業信息,廣州求是由深圳前海求是投資控股有限公司(以下簡稱“深圳前海求是”)全資擁有,后者的實際控制人為沉偉。

知情人士向旅游界透露,華天投資完成股權變更后,投資者向華天投資注入資金超過30億元,華天投資注冊資本由此前的1.86億元增加至37.2億元。部分資金隨后注入Okay Airways。目前,大股東已注入奧凱航空的21億元人民幣已到位。

與此同時,奧凱的管理層也正在進行大規模的血液交流,包括負責運營和運營的董事長和一些副總裁,以及幾個主要部門和董事。大多數新管理層來自海航,這與海航集團新任董事長李鐵有關。

知情人士向旅游圈透露,奧凱航空的母公司是該公司的所有者。背后的投資者是幾個LP投資者。李鐵代表投資者選擇參與了奧凱的管理,并且還表明投資者希望通過奧凱快速實現業績改善并繼續推進上市和實現的意圖。

然而,Okay要迅速扭轉趨勢并不容易。除了管理層的動蕩之外,民航業內部人士林志杰指出,自2005年以來,奧凱航空的戰略定位并不明確,重點突出。最初,它不僅購買了窄體機,還制造了分公司和全貨運業務。終端的黃金含量也不足,導致機隊規模和發展速度遠遠落后于同期建立的春秋航空和吉祥航空。民航業也是典型的規模經濟。在正常情況下,中小型航空公司將面臨相對較大的運營。壓力,特別是在經濟環境惡劣的情況下,油價和匯率都不利。

目前,Okay Airways的機隊包括30多架飛機。主要在天津,長沙,西安和南寧設有四個國內基地,在韓國濟州設有海外基地,擁有121個和145個許可證。

根據旅游圈,奧凱母公司華天投資的主要股東廣州秋實的股東結構近期也發生了變化。在此之前,持有100%股份的深圳前海求是已成為10%的小股份。股東,目前持有90%股份的大股東是蕪湖元富昌碩股權投資合伙(Limited Partnership)(以下簡稱“元福常熟”)。在僅今年3月份注冊的元福常朔的股東中,有海洋資本的出現。

中遠資本是大洋洲集團(.HK)的投資和融資平臺,大洋洲集團是一家由中遠集團于1993年成立,現已在香港上市的房地產公司。主要從事房地產投資,資產管理,股權投資等業務。其進入華天將負責處理華天投資巨頭。房地產業務的投資,包括海南太陽灣和南里湖,也是拖累華天甚至奧凱現金流的主要部門。

此外,廣州求是的法定代表人也于7月初成為張伯勇。據公開資料,張伯農曾任普華永道中天會計師事務所審計師,普華永道(深圳)有限公司企業并購部高級顧問,西南證券投資銀行部高級經理,投資銀行部副總裁中信證券他曾參與各行各業的企業融資和并購,熟悉公司運營,融資,上市和兼并和收購。

也許這只是一個開始。隨著供需的逐步變化和成本的增加,民航業將迎來更多的洗牌活動嗎?誰是接下來的20家私人航空公司?

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