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重拳出擊,新款阿特茲能否解救品牌于水火?

時間:2019-09-11

09: 30: 19肖漢松

如今天的汽車在豐田,本田,日產三大品牌的領導下,國內市場份額可謂繁華,但相比馬自達,也來自東圃,存在感很弱,雖然馬自達進入中國的時間是一汽馬自達和長安馬自達之間有兩家合資企業,但他們的銷售情況仍然不容樂觀。在今年下半年,馬自達剛剛宣布了好消息。 6月份,銷量同比增長。這是連續13個月銷量下滑后的首次同比增長。我認為這會鼓舞士氣,馬自達的銷量會更進一步,但隨著汽車市場的寒冷天氣,馬自達仍未能在今年7月穩定局面。單月整體銷量同比下降17.2%。銷售的挫折只是一個方面。根據馬自達發布的2019年,企業盈利能力也存在問題。第二季度財務報告顯示,其全球營業利潤為69.52億元,下降近70%。這是自2012年6月以來馬自達最差的季度。

如果馬自達的口碑很差,可能會有很多“馬粉”不贊成。事實上,馬自達的聲譽并不差,但其“商業氣質”還不夠。它沒有將產品價值和用戶口碑轉化為消費潛力。這個想法,這是它不好的主要原因。從轉子發動機到現在的火花塞控制壓縮點火技術,以及直列六缸發動機和前后驅動的引入,可以說馬自達一直走在日本汽車的前沿,甚至全球汽車公司從事技術研發。一款精品車的戰略,市場的技術是馬自達的主打理念,不賣英雄,即使它風化,也不會在價格上產生很大的差異。然而,馬自達忽視了這個非常重要的問題。它希望消費者關注自己產品的價值而不是價格,但他們的影響力遠遠不夠,很難得到支持。對于消費者來說,藍天是什么,靈魂設計可能沒有成千上萬的優惠那么吸引人。

此外,從產品線的角度來看,馬自達已經在該國停留了很長時間,并擁有兩家合資企業。然而,與本田和豐田的無縫連接相比,產品線確實更糟糕。目前,馬自達在中國僅售出7款車型。單一產品和小型可選性成為另一個障礙。面對持續低迷的銷量,馬自達將希望將新的吳哥和新的Artez釘上。身體。

如今,新的Artz已正式推出。這款新車的售價為17.58~239,800。作為中期重新設計的車型,新款Artz在價值和技術方面進行了深度優化。前格柵已經變成了密集的模型。網狀外形,整體時尚感得到加強,而新車通過車身進行懸架調整也進一步優化了車輛的安靜性,當然,為了滿足中國嚴格的國家六級排放標準,新的Artez也就上了發動機活塞的形狀優化后,噴射次數從兩次變為三次,這使霧化更加完整,進一步提高了燃油經濟性。即便如此,新Artz的價格仍然是一個巨大的傷害,因為它與熱銷凱美瑞和雅閣的價格范圍高度重合??紤]到馬自達與本田和豐田之間的影響力差異,新的Att。從他們那里搶奪市場可能很困難。

[寫在最后]

面對持續低迷的銷售,馬自達將全年的銷售目標下調至27萬臺,而7月僅完成了45.7%,這意味著未來幾個月的一些重大銷售影響將落在新的Att上。從產品的角度來看,新的Attz非常好,但在競爭激烈的中型車市場中,優勢還不夠。如果你想實現銷售增長,恐怕還需要終端提供支持。

如今天的汽車在豐田,本田,日產三大品牌的領導下,國內市場份額可謂繁華,但相比馬自達,也來自東圃,存在感很弱,雖然馬自達進入中國的時間是一汽馬自達和長安馬自達之間有兩家合資企業,但他們的銷售情況仍然不容樂觀。在今年下半年,馬自達剛剛宣布了好消息。 6月份,銷量同比增長。這是連續13個月銷量下滑后的首次同比增長。我認為這會鼓舞士氣,馬自達的銷量會更進一步,但隨著汽車市場的寒冷天氣,馬自達仍未能在今年7月穩定局面。單月整體銷量同比下降17.2%。銷售的挫折只是一個方面。根據馬自達發布的2019年,企業盈利能力也存在問題。第二季度財務報告顯示,其全球營業利潤為69.52億元,下降近70%。這是自2012年6月以來馬自達最差的季度。

如果馬自達的口碑很差,可能會有很多“馬粉”不贊成。事實上,馬自達的聲譽并不差,但其“商業氣質”還不夠。它沒有將產品價值和用戶口碑轉化為消費潛力。這個想法,這是它不好的主要原因。從轉子發動機到現在的火花塞控制壓縮點火技術,以及直列六缸發動機和前后驅動的引入,可以說馬自達一直走在日本汽車的前沿,甚至全球汽車公司從事技術研發。一款精品車的戰略,市場的技術是馬自達的主打理念,不賣英雄,即使它風化,也不會在價格上產生很大的差異。然而,馬自達忽視了這個非常重要的問題。它希望消費者關注自己產品的價值而不是價格,但他們的影響力遠遠不夠,很難得到支持。對于消費者來說,藍天是什么,靈魂設計可能沒有成千上萬的優惠那么吸引人。

此外,從產品線的角度來看,馬自達已經在該國停留了很長時間,并擁有兩家合資企業。然而,與本田和豐田的無縫連接相比,產品線確實更糟糕。目前,馬自達在中國僅售出7款車型。單一產品和小型可選性成為另一個障礙。面對持續低迷的銷量,馬自達將希望將新的吳哥和新的Artez釘上。身體。

如今,新的Artz已正式推出。這款新車的售價為17.58~239,800。作為中期重新設計的車型,新款Artz在價值和技術方面進行了深度優化。前格柵已經變成了密集的模型。網狀外形,整體時尚感得到加強,而新車通過車身進行懸架調整也進一步優化了車輛的安靜性,當然,為了滿足中國嚴格的國家六級排放標準,新的Artez也就上了發動機活塞的形狀優化后,噴射次數從兩次變為三次,這使霧化更加完整,進一步提高了燃油經濟性。即便如此,新Artz的價格仍然是一個巨大的傷害,因為它與熱銷凱美瑞和雅閣的價格范圍高度重合??紤]到馬自達與本田和豐田之間的影響力差異,新的Att。從他們那里搶奪市場可能很困難。

[寫在最后]

面對持續低迷的銷售,馬自達將全年的銷售目標下調至27萬臺,而7月僅完成了45.7%,這意味著未來幾個月的一些重大銷售影響將落在新的Att上。從產品的角度來看,新的Attz非常好,但在競爭激烈的中型車市場中,優勢還不夠。如果你想實現銷售增長,恐怕還需要終端提供支持。

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