您的位置:首頁 > 國內新聞

4264輛,寶駿新能源榮獲第二,微型車會成為新能源下一個風口嗎?

時間:2019-09-26

2019年汽車行業會談

9月9日,協會發布了8月份的綜合銷售統計數據。數據顯示,8月份國內狹窄乘用車市場銷量達到164萬輛,同比下降9.9%,比上月下降5.4%。 130.1萬輛

在分類統計中,最有趣的是新能源數據。與汽車,MPV和SUV相比,新能源汽車的波動最為明顯:8月份,新能源窄型乘用車的銷量最低,僅為66,000。同比下降最為嚴重,為21.7%;戒指的成長最不明顯。 0.8%; 1月至8月的最低累積銷售量為690萬;與汽車,MPV,SUV相比,汽車經歷了不同程度的下降,新能源仍然可以單獨承受的同比增長41.5%。

同時,通過比較2019年前七個月新能源窄型乘用車的銷售統計,僅3月,5月和6月的銷量增長以及3月春節后的``開業''似乎很不情愿。 5不難理解,“國家六國”和地方補貼帶來的“刺激”將在六月結束。但是,通過7月和8月的銷售,基本穩定性在66,000和67,000之間。波動不明顯。這是一個合理的數據。也許這就是新能源汽車的樣子。

01

北汽仍然“只是”

毫無懸念,北汽歐盟系列在八月份再次在新能源乘用車列表中排名第一,其銷量同比增長234.7%至。對于這個結果,作者并不感到驚訝,因為這不是它第一次贏得冠軍。通過對1月至8月統計數據的分析,除2月和4月外,北汽歐盟系列產品一直穩居新能源乘用車銷量榜首,這很難撼動。

不僅如此,北汽歐盟系列汽車在2019年1月至8月的累計銷量方面排名第一,同比增長693.3%。

“將一個系列(歐盟系列)與另一個品牌之一進行比較具有可比性嗎?”這似乎很有意義!

但是,在數據分析中,作者發現盡管北汽的``EU''是一個系列,但目前僅列出EU和EU5的兩種型號,并且僅在市場上出售EU5 R550的2018型號(2019 EU5是9)。剛剛列出了每月的成都車展)和2018 EU Quick Change音樂版。換句話說,該銷量有兩種模式支持,即使是半點,仍高于排在第二位的寶駿新能源汽車的4264輛。

因此,北汽歐盟系列是無可爭議的第一。

02

寶駿新能源在榜單上,價格是關鍵

在八月份新能源乘用車排行榜的前十名車型或品牌中,最令人驚訝的寶駿新能源位居第二?

通過對2019年1月至8月銷售數據的分析,寶駿新能源在1月份的銷量為8,312輛(第二高),位居榜首。從那時起,它已經安靜了半年,再也沒有出現在名單上。如果以前可以將其視為一次事故,但這次是在7月和8月,寶駿新能源分別以3,553輛和4,264輛的車輛排名第三和第二。這是不可避免的。

當我去廣西柳州參加寶駿新車的試駕時,我看到了寶駿新能源的兩種型號,分別是 E100和E200。他們都在柳州的大街上。它們看起來像Smart的可愛外表,小巧玲瓏,然后回去逛街。率絕對是100%,非??蓯?。第二次是在機場,那時我接近寶駿新能源的E200??雌饋砼cE100的尺寸沒有太大差異,但內部空間很大。在兩個空間的座位后面,甚至還有一些縮影。行李箱。

從作者的角度來看,盡管這兩款車在舒適性,可裝載性和空間方面無法與其他車型相提并論,但這是由于其體積小,使其輕巧靈活(約840kg)。 ),更容易找到停車位,停車技術也就不那么困難了,它可以充當踏板車(250公里),而且重量輕便意味著更高的燃油效率和更快的加速。有人可能會嘔吐這輛車的空間很小,舒適度不高,但是對于僅售40-60,000元人民幣的新能源純電動車,您能有太多“非點子”的想法嗎?

03

微型汽車是新能源的下一個發泄口嗎?

從寶駿新能源的“出乎意料”的表現來看,作者將范圍擴展到了微型汽車:在八月份的新能源排行榜中,微型汽車占據了寶駿新能源和奇瑞智商兩個席位。并在1月至8月的累積銷售清單中,微型汽車具有奇瑞eQ,寶駿新能源和歐拉R1三個座位。

在對1月至8月的新能源銷售數據進行進一步的不完全統計分析之后,作者發現,在總銷量排名中,微型汽車的比例是6月份的臨界點,可分為兩個階段。第一階段是一月至五月,除了三月的下降比較明顯,只有7.1%,基本穩定在12.37%和14.9%之間。第二階段是7月至8月,分別為12.02%,10.01%,表現仍然正常;而六月份的比例僅為3.6%,眾所周知,這是“六國”的影響所致。

比較1月至8月新能源汽車的銷售統計,您會得到一個有趣的結果。數據性能恰好相反:3月份新能源汽車的整體銷量較高,而微型汽車所占比例較低; 6月的整體銷量最高,而微型汽車的比例最低。

不管是什么原因,這種有趣的現象,但是從數據性能(占10%以上)來看,微型汽車的細分市場值得汽車公司和消費者關注。

編者注:在新能源乘用車的銷售清單中,只有十大合資品牌車型 BMW 5系PHEV之一。盡管無關緊要,但獨立品牌在新能源汽車領域仍具有絕對優勢。但是,需要警惕的是,隨著中國“回歸”新能源汽車以及特斯拉等外資獨資電動汽車制造企業的相關政策出臺,中國新能源市場的狀況將變得越來越嚴峻,比賽也將變得更加嚴峻。越來越殘酷了。在現有優勢下如何為生活做準備?也許這就是獨立品牌汽車公司需要考慮的問題。

9月9日,協會發布了8月份的綜合銷售統計數據。數據顯示,8月份國內狹窄乘用車市場銷量達到164萬輛,同比下降9.9%,比上月下降5.4%。 130.1萬輛

在分類統計中,最有趣的是新能源數據。與汽車,MPV和SUV相比,新能源汽車的波動最為明顯:8月份,新能源窄型乘用車的銷量最低,僅為66,000。同比下降最為嚴重,為21.7%;戒指的成長最不明顯。 0.8%; 1月至8月的最低累積銷售量為690萬;與汽車,MPV,SUV相比,汽車經歷了不同程度的下降,新能源仍然可以單獨承受的同比增長41.5%。

同時,通過比較2019年前七個月新能源窄型乘用車的銷售統計,僅3月,5月和6月的銷量增長以及3月春節后的``開業''似乎很不情愿。 5不難理解,“國家六國”和地方補貼帶來的“刺激”將在六月結束。但是,通過7月和8月的銷售,基本穩定性在66,000和67,000之間。波動不明顯。這是一個合理的數據。也許這就是新能源汽車的樣子。

01

北汽仍然“只是”

毫無懸念,北汽歐盟系列在八月份再次在新能源乘用車列表中排名第一,其銷量同比增長234.7%至。對于這個結果,作者并不感到驚訝,因為這不是它第一次贏得冠軍。通過對1月至8月統計數據的分析,除2月和4月外,北汽歐盟系列產品一直穩居新能源乘用車銷量榜首,這很難撼動。

不僅如此,北汽歐盟系列汽車在2019年1月至8月的累計銷量方面排名第一,同比增長693.3%。

“將一個系列(歐盟系列)與另一個品牌之一進行比較具有可比性嗎?”這似乎很有意義!

但是,在數據分析中,作者發現盡管北汽的``EU''是一個系列,但目前僅列出EU和EU5的兩種型號,并且僅在市場上出售EU5 R550的2018型號(2019 EU5是9)。剛剛列出了每月的成都車展)和2018 EU Quick Change音樂版。換句話說,該銷量有兩種模式支持,即使是半點,仍高于排在第二位的寶駿新能源汽車的4264輛。

因此,北汽歐盟系列是無可爭議的第一。

02

寶駿新能源在榜單上,價格是關鍵

在八月份新能源乘用車排行榜的前十名車型或品牌中,最令人驚訝的寶駿新能源位居第二?

通過對2019年1月至8月銷售數據的分析,寶駿新能源在1月份的銷量為8,312輛(第二高),位居榜首。從那時起,它已經安靜了半年,再也沒有出現在名單上。如果以前可以將其視為一次事故,但這次是在7月和8月,寶駿新能源分別以3,553輛和4,264輛的車輛排名第三和第二。這是不可避免的。

當我去廣西柳州參加寶駿新車的試駕時,我看到了寶駿新能源的兩種型號,分別是 E100和E200。他們都在柳州的大街上。它們看起來像Smart的可愛外表,小巧玲瓏,然后回去逛街。率絕對是100%,非??蓯?。第二次是在機場,那時我接近寶駿新能源的E200??雌饋砼cE100的尺寸沒有太大差異,但內部空間很大。在兩個空間的座位后面,甚至還有一些縮影。行李箱。

從作者的角度來看,盡管這兩款車在舒適性,可裝載性和空間方面無法與其他車型相提并論,但這是由于其體積小,使其輕巧靈活(約840kg)。 ),更容易找到停車位,停車技術也就不那么困難了,它可以充當踏板車(250公里),而且重量輕便意味著更高的燃油效率和更快的加速。有人可能會嘔吐這輛車的空間很小,舒適度不高,但是對于僅售40-60,000元人民幣的新能源純電動車,您能有太多“非點子”的想法嗎?

03

微型汽車是新能源的下一個發泄口嗎?

從寶駿的新能源“出乎意料”的表現來看,作者將范圍擴展到了微型汽車:在八月份的新能源排行榜中,微型汽車占據了寶駿的新能源和奇瑞智商的兩個席位。在1月至8月的累計銷售清單中,微型汽車在奇瑞eQ,寶駿的新能源和Ola R1中占據了三個席位。

在對1月至8月的新能源銷售數據進行進一步的不完全統計分析之后,作者發現,在總銷量排名中,6月份的微型汽車比例是關鍵點,可以分為兩個階段。第一階段是從一月到五月。除了三月份的明顯下降(僅下降7.1%)外,它基本穩定在12.37%和14.9%之間。第二階段是從7月到8月,分別為12.02%和10.01%。性能還是正常的。 6月份的比例僅為3.6%。眾所周知,這是由于“ Guo VI”的影響,不用多說了。

比較1月至8月的新能源汽車的銷售統計,我們可以得出一個有趣的結果:數據顯示了相反的情況:3月份新能源汽車的整體銷量較高,而微型汽車的比例較低; 6月的整體銷量最高,而微型汽車的比例最低。

不管造成這種有趣現象的原因是什么,從數據性能(占10%以上)來看,微型汽車市場都值得汽車公司和消費者關注。

編者注:在新能源乘用車的銷售清單中,只有十大合資品牌車型 BMW 5系PHEV之一。盡管無關緊要,但獨立品牌在新能源汽車領域仍具有絕對優勢。但是,需要警惕的是,隨著中國“回歸”新能源汽車以及特斯拉等外資獨資電動汽車制造企業的相關政策出臺,中國新能源市場的狀況將變得越來越嚴峻,比賽也將變得更加嚴峻。越來越殘酷了。在現有優勢下如何為生活做準備?也許這就是獨立品牌汽車公司需要考慮的問題。

生命科學儀器

  • 友情鏈接:
  • 萬家新聞網 版權所有? www.salemonice.com 技術支持:萬家新聞網| 網站地圖

    昭通| 日喀则| 单县| 厦门| 巴彦淖尔市| 延边| 锦州| 阜新| 济宁| 灵宝| 泰兴| 徐州| 茂名| 泗阳| 神木| 汝州| 慈溪| 邹城| 安岳| 葫芦岛| 南安| 六安| 佳木斯| 安岳| 和县| 江西南昌| 克孜勒苏| 澄迈| 石河子| 大庆| 济宁| 广西南宁| 偃师| 郴州| 海南海口| 灌南| 嘉兴| 黄山| 神木| 泗阳| 衢州| 商洛| 汕尾| 黔南| 亳州| 溧阳| 扬中| 台山| 吉林| 宜昌| 和田| 葫芦岛| 新乡| 大庆| 丽江| 四平| 海丰| 新泰| 和田| 钦州| 忻州| 泉州| 邹城| 石嘴山| 新余| 中卫| 朔州| 泉州| 新疆乌鲁木齐| 河南郑州| 平凉| 仁怀| 白城| 杞县| 赣州| 大庆| 金昌| 湘潭| 荆州| 西双版纳| 天门| 马鞍山| 图木舒克| 枣庄| 百色| 牡丹江| 禹州| 保定| 台南| 常州| 海丰| 柳州| 黑河| 晋城| 澳门澳门| 阿拉善盟| 朔州| 通辽| 宁国| 衡水| 宿州| 白城| 六安| 宁夏银川| 图木舒克| 临海| 阿克苏| 三沙| 大兴安岭| 榆林| 桐乡| 张家口| 恩施| 白沙| 河北石家庄| 玉溪| 宜都| 云浮| 黄南| 贵港| 云南昆明| 安岳| 平潭| 灌南| 黄冈| 雄安新区| 白城| 常州| 巴中| 邯郸| 镇江| 芜湖| 永康| 湘潭| 曲靖| 邯郸| 马鞍山| 博尔塔拉| 和田| 枣阳| 辽源| 姜堰| 贵州贵阳| 金昌| 泗洪| 淮安| 定安| 如东| 大庆| 莒县| 大连| 日照| 桓台| 安庆| 鹤岗| 平凉| 黔西南| 阳泉| 牡丹江| 涿州| 沛县| 陕西西安| 包头| 海门| 招远| 德清| 大连| 清徐| 巢湖| 荣成| 甘孜| 余姚| 汉中| 库尔勒| 兴安盟| 巢湖| 晋江| 内蒙古呼和浩特| 永康| 湘西| 内蒙古呼和浩特| 泰安| 长葛| 葫芦岛| 运城| 河北石家庄| 绥化| 德州| 张家口| 淮安| 福建福州| 金昌| 宜昌| 天长| 毕节| 张北| 安阳| 庆阳| 昆山| 梧州| 赵县| 黔南| 安康| 广饶| 沛县| 攀枝花| 万宁| 红河| 西藏拉萨| 资阳| 琼中| 临汾| 汉中| 忻州| 洛阳| 包头| 铜陵| 垦利| 朝阳| 长垣| 灌南| 崇左| 改则| 焦作| 天门| 黄山| 黄山| 龙口| 池州| 新泰| 延安| 五指山| 白银| 池州| 和田| 攀枝花| 项城| 涿州| 通辽| 嘉善| 阿克苏| 遵义| 兴安盟| 张掖| 梅州| 东台| 玉林| 江门| 新乡| 酒泉| 晋城| 沧州| 珠海| 莆田| 如皋| 江门| 岳阳| 招远| 泸州| 三明| 清远| 台湾台湾| 阿坝| 荆州| 丽江| 南通| 亳州| 昆山| 阳泉| 泗洪| 如皋| 阿克苏| 山南| 库尔勒| 台中| 平顶山| 汉川| 台州| 襄阳| 南阳| 西藏拉萨| 那曲| 杞县| 朔州| 赤峰| 北海| 灌云| 库尔勒| 海丰| 四川成都| 莱州| 乳山| 和县| 五家渠| 阿勒泰| 启东| 威海| 迁安市| 香港香港| 海安|