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福州火車南站擴建設計方案確定 將成全國第二大火車站

時間:2019-09-27
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您熟悉的福州南站將迎來新面貌!福州南站福州南站建設項目的新設計方案已經確定!擴建后的福州南站將建設什么?最終的設計渲染是什么?看一看!

最新效果和設計細節

經過近一年的激烈競爭,福廈鐵路福州南站建筑概念方案的集合終于在近期公布。由鐵四研究所+同濟大學設計院組成的設計聯盟已獲得該項目的設計權。

▲福州南站項目確定了設計概念效果圖

新的福州火車南站以“玉銀居夫絲綢之路方舟”為概念,提出創建新時代鐵路客運站的設計目標,總結出“通信一體化,車站城市一體化,功能整合,綠色環?!奔稀薄八暮弦粯藴省?。

通訊:綜合規劃可以通過便利的交通和具有綜合車站的公共交通樞紐來指導城市發展;

站點城市整合:根據“零距離”轉移的要求,同一站點計劃建立一個以鐵路客運站為中心并與其他運輸方式連接的綜合交通主體;

功能聚集:精心規劃具有“自我造血功能”的鐵路資產開發,以服務質量和經濟效益良性循環為基礎,創建車站城市一體化的新模式;

綠色收藏:遵循生態原則,創建環境舒適,土地集約利用,節能環保的綠色訪客站,并建立可復制的多方雙贏模式。

車站大樓的創新設計提出了平臺雨棚和側站“一體化設計”的策略,形成了宏偉的氛圍,伸展了屋頂輪廓和天際線形象,并實現了自然和老站檐的自然過渡。一。在空間關系上,傳統建筑的軸對稱布置得以延續,新舊車站建筑形成了“三合一庭院”布置。

該車站在南北腰均設有下車平臺,并與現有的西廣場形成了平衡的交通系統。運輸樞紐分區不平衡,各個方向獨立組織,以實現“北到北,南到南,西到西”。

現有的東西站樓在6.6m高處相連,站內現有的候車廳與新的候車廳相互連通,實現了新車站功能的有機融合。和舊車站建筑。

在車站的空間結構中,設計側使用樹形柱作為空間元素,不僅突出了空間的開放氛圍,還突出了“榮成”的城市脈絡。

車站立面曲線自然如波浪般伸展,充分表達了海峽西岸中心城市的區域和文化特色;車站房屋的屋頂懸空,動量如巨船一樣雄偉壯觀,象征著福州的城市精神“黑斯方舟,時代的先鋒”。

進一步擴展,或將成為中國第二大火車站

除新設計外,福州火車南站未來還將進一步擴建,以打造一流的省級城市綜合客運樞紐。

福州火車南站是我省最重要的綜合交通樞紐。根據福州市發改委發布的信息,福州火車南站將進行以下擴建計劃:

擬議的新建筑面積為50,000平方米

雙向公交車站25,000平方米

30萬個長途巴士停車場

公共汽車停車場25,000平方米

15,000平方米的出租車停車位

社會停車場85,000平方米

新的福州南站在福州南站的東側設有一個特殊的旅客站。停車場的規模為8行和16行。站場采用高架橋架空形式,具有450x15x1.25m的基本平臺和450x12x1.25m的側平臺。450x12x1.25m島式平臺6個座位。鐵路客運站采用線側+線下等車站式。

之前,一些網民已經比較了該國的主要火車站。目前,中國最大的火車站是西安北站,共有18個車站,34條線。第二大火車站是鄭州東站,共有16個站和32條線。

如果您計劃按照福州火車南站現有的7層14層高線建造10個臺面和20條線的規模,那么將來它將達到17層。 34條線意味著福州南站未來將超越鄭州東站,成為全國第二大火車站!

未來的福州火車南站將建設成為國家一流的省級城市綜合客運樞紐,將國家高速鐵路,城際鐵路,地鐵,長途巴士,城市公交車和小型汽車整合在一起。

福州未來將實現“通往北京的高鐵”。除福州南站外,福州高鐵沿線的廈門北站,福清西站和Put田站的設計方案也同時發布。

新建的福廈高鐵從北部的福州市開始,從南部的廈門市和Chen州開始。福州南,福清西,Put田,泉港,泉州南,廈門北和漳州共有7個車站。

福廈廈門高鐵作為京福高鐵的重要延伸,不僅可以建設京福峽高鐵的客運通道,而且是東南重要的一環。沿海鐵路客運通道。福廈高鐵建成后,可以實現“入京高鐵”。

大!讓我們期待福州火車南站和福廈高鐵的新變化!

(編輯:DF318)

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