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奧迪A4L和寶馬3系以及奔馳C級,選誰更合適?

時間:2019-10-26

奧迪A4L和寶馬3系以及奔馳C級,選誰更合適?

2019 圖說汽車

車型價格的不斷下探,豪華品牌的門檻越來越低,消費者和豪車的距離也越來越短,有豪車夢的人并不少,不少人都借此機會圓了自己的豪車夢,將目光放在了一線豪華品牌BBA上。奔馳C級和寶馬3系以及奧迪A4L作為入門級豪車自然備受關注,這三款車究竟該怎么選?

從外觀角度出發:顯然是奔馳C級>寶馬3系>奧迪A4L

顯而易見,三款車型雖然都是德系豪車,但是每款產品的設計特點不盡相同,奔馳C級風格偏向于優雅時尚,整體造型線條和造型圓潤飽滿,但是凌厲的腰線又帶來一種精致時尚感,回頭率很高。寶馬3系整體線條偏硬朗,整車造型扁平化,看上去精致時尚又很有運動氣息。A4L就相對來說沒有明顯的記憶點,線條勾勒不如寶馬3系,造型精致度不如奔馳C級。

從尺寸和空間角度來看:寶馬3系>奔馳C級>奧迪A4L

都定位于豪華B級車,三款車的車長相差不大,奔馳C級造型原因,車長沒過4米8,但是軸距和其他兩款車型相比并不落下風,最有優勢的是寶馬3系,長軸版本2961mm比奔馳C級長軸版本的2920mm和奧迪A4L的2908mm相比,顯然寶馬3系的空間表現更為出色。

從產品生命周期來看:寶馬3系>奧迪A4L>奔馳C級

這一點顯然也是寶馬3系勝出,今年六月換代車型上市,在產品生命周期層面來看,優勢更為突出,更貼合車市的熱點和消費需求,更為消費者胃口。而奧迪A4L要在這點上強于奔馳C級,A4L目前處于中期改款前夕,奔馳C級則是面臨換代,目前是生命周期末期,產品力層面是和其他兩者有一定的差距。

從價格來看:奧迪A4L>奔馳C級>寶馬3系

上圖為奔馳C內飾,從價格來看,奧迪A4L目前表現最為突出,目前在寶馬3系新品沖擊之下,以及奔馳C級的終端放價,還有車市遇冷多重夾擊之下,A4L為了保證銷量,終端優惠力度很高,入門版車頂跌至22萬上下非常普遍,相比之下,跌幅還不到5萬的奔馳C級,以及剛上市鮮有優惠的寶馬3系來看,A4L門檻更低。而且從起售價來看,A4L入門版車型指導價只有28.68萬,而奔馳C級30.78萬,換代(2020款)寶馬3系要31.39萬起售,顯然A4L不管是起售價還是成交價,都比其他兩款車型更為友好。

從實際銷量來看:奧迪A4L>奔馳C級>寶馬3系

上圖為奧迪A4內飾,所以即便在產品力上,寶馬3系領跑,在口碑或者顏值以及品牌高度上,奔馳C級突出,都不低奧迪A4L的價格戰術。在前8個月A4L憑借輛的數據,躋身轎車銷量榜單前十五,奔馳C級次之,月銷穩定在萬輛上下,寶馬3系波動最大,月銷僅有3332輛,和往年同期相比銷量明顯下滑,主要還是受目前車型種類相對匱乏并且入門門檻價格較高影響。

車型價格的不斷下探,豪華品牌的門檻越來越低,消費者和豪車的距離也越來越短,有豪車夢的人并不少,不少人都借此機會圓了自己的豪車夢,將目光放在了一線豪華品牌BBA上。奔馳C級和寶馬3系以及奧迪A4L作為入門級豪車自然備受關注,這三款車究竟該怎么選?

從外觀角度出發:顯然是奔馳C級>寶馬3系>奧迪A4L

顯而易見,三款車型雖然都是德系豪車,但是每款產品的設計特點不盡相同,奔馳C級風格偏向于優雅時尚,整體造型線條和造型圓潤飽滿,但是凌厲的腰線又帶來一種精致時尚感,回頭率很高。寶馬3系整體線條偏硬朗,整車造型扁平化,看上去精致時尚又很有運動氣息。A4L就相對來說沒有明顯的記憶點,線條勾勒不如寶馬3系,造型精致度不如奔馳C級。

從尺寸和空間角度來看:寶馬3系>奔馳C級>奧迪A4L

都定位于豪華B級車,三款車的車長相差不大,奔馳C級造型原因,車長沒過4米8,但是軸距和其他兩款車型相比并不落下風,最有優勢的是寶馬3系,長軸版本2961mm比奔馳C級長軸版本的2920mm和奧迪A4L的2908mm相比,顯然寶馬3系的空間表現更為出色。

從產品生命周期來看:寶馬3系>奧迪A4L>奔馳C級

這一點顯然也是寶馬3系勝出,今年六月換代車型上市,在產品生命周期層面來看,優勢更為突出,更貼合車市的熱點和消費需求,更為消費者胃口。而奧迪A4L要在這點上強于奔馳C級,A4L目前處于中期改款前夕,奔馳C級則是面臨換代,目前是生命周期末期,產品力層面是和其他兩者有一定的差距。

從價格來看:奧迪A4L>奔馳C級>寶馬3系

上圖為奔馳C內飾,從價格來看,奧迪A4L目前表現最為突出,目前在寶馬3系新品沖擊之下,以及奔馳C級的終端放價,還有車市遇冷多重夾擊之下,A4L為了保證銷量,終端優惠力度很高,入門版車頂跌至22萬上下非常普遍,相比之下,跌幅還不到5萬的奔馳C級,以及剛上市鮮有優惠的寶馬3系來看,A4L門檻更低。而且從起售價來看,A4L入門版車型指導價只有28.68萬,而奔馳C級30.78萬,換代(2020款)寶馬3系要31.39萬起售,顯然A4L不管是起售價還是成交價,都比其他兩款車型更為友好。

從實際銷量來看:奧迪A4L>奔馳C級>寶馬3系

上圖為奧迪A4內飾,所以即便在產品力上,寶馬3系領跑,在口碑或者顏值以及品牌高度上,奔馳C級突出,都不低奧迪A4L的價格戰術。在前8個月A4L憑借輛的數據,躋身轎車銷量榜單前十五,奔馳C級次之,月銷穩定在萬輛上下,寶馬3系波動最大,月銷僅有3332輛,和往年同期相比銷量明顯下滑,主要還是受目前車型種類相對匱乏并且入門門檻價格較高影響。

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